{"id":377,"date":"2020-02-16T21:48:05","date_gmt":"2020-02-16T20:48:05","guid":{"rendered":"https:\/\/vindicator.info\/fremo-ostalb\/?p=377"},"modified":"2020-02-17T00:55:32","modified_gmt":"2020-02-16T23:55:32","slug":"regionaltreffen-sontheim-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vindicator.info\/fremo-ostalb\/2020\/02\/16\/regionaltreffen-sontheim-2019\/","title":{"rendered":"Regionaltreffen Sontheim 2019"},"content":{"rendered":"\n

Moin Zusammen, heute will ich vom Regionaltreffen des FREMO in Sontheim vom 21. bis zum 25.08.2019 berichten. <\/p>\n\n\n\n

Der 21. selbst war f\u00fcr den Aufbau reserviert. Da ich f\u00fcr die Umsetzung des Aufbauplans sowie f\u00fcr das RUT verantwortlich war, habe ich leider keine Bilder dazu. Aber immerhin den Arrangementplan!<\/p>\n\n\n\n

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Arrangementplan Sontheim 2019<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Besonderheit an diesem Plan ist, dass tats\u00e4chlich der „Ringschluss“ \u00fcber die Module der Stra\u00dfenbahn gegeben ist. Man kann theoretisch einzelne G\u00fcterwagen von „Bad Blaubeeren“ nach „Laimburg“ via StraBa normalspurig verlegen um Sie dann von Laimburg aus \u00fcber einen G\u00fcterzug nach Bad Blaubeeren zur\u00fcck zu f\u00fchren. Diesen Plan wollen wir 2020 mit einigen \u00c4nderungen wiederverwerten ;-).<\/p>\n\n\n\n

Aber schauen wir uns doch das Arrangement mal „in Natura“ an:<\/p>\n\n\n\n

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Ansicht von der Trib\u00fcne aus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ansicht vom Pseudo-Abzweig auf der rechten Seite aus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Gang, bzw. Fahrt \u00fcber das Arrangement<\/h2>\n\n\n\n

Aber starten wir doch einfach mit einem Aufh\u00e4nger, einer BR 50, die eigentlich nicht einmal angemeldet war, w\u00e4hrend des Treffens selbst \u00fcberhaupt erst funktionsf\u00e4hig gemacht wurde und „eigentlich“ f\u00fcr die (inoffizielle) X-Trasse „Kanzlerexpress“ eingesetzt wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Der „Kanzlerexpress“, seiner 50er bereits beraubt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Nun, offenkundig wusste das Personal im Schattenbahnhof nichts mit dem Zug anzufangen, wohl aber mit der 50er, die sofort vor einen G\u00fcterzug gepackt wurde!<\/p>\n\n\n\n

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Kurz darauf hat die 50er unerkannt mit Ihrem Zug den Schattenbahnhof verlassen, wir werden Sie aber sp\u00e4ter wiedersehen.<\/p>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst einmal durch die Mine Schwarzenberg:<\/p>\n\n\n\n

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Mine Schwarzenberg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein hervorragendes Werk, dabei ist die „Bergwerksbahn“ sogar funktionst\u00fcchtig, es ist eine Busch Feldbahn mit eigener Energieversorgung.<\/p>\n\n\n\n

Weiter geht es zum beeindruckend gro\u00dfen Bahnhof Bad-Blaubeeren<\/p>\n\n\n\n

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Bad-Blaubeeren von der Bedienseite aus<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Drehscheibe Bad-Blauberen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Auch unsere 50er konnte bei voller Fahrt durch Bad-Blaubeeren abgelichtet werden!<\/p>\n\n\n\n

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Nach dieser Verfolgungsjagd muss nat\u00fcrlich erst einmal Nahrung her!<\/p>\n\n\n\n

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Direkt nach Bad-Blaubeeren folgt der Bahn\u00fcbergang mit Kreuzung der Stra\u00dfenbahngleise<\/p>\n\n\n\n

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Aus der Distanz hinter den B\u00e4umen f\u00fcr Streckenkundige bereits erahnbar!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Und im Detail!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Weiter geht die Strecke schnurgerade in Richtung Kistlm\u00fchl<\/p>\n\n\n\n

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Doch halt! Da ist doch noch etwas dazwischen, oder nicht?<\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich, eine wunderbar gestaltete Br\u00fccke!<\/p>\n\n\n\n

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N\u00e4chster Punkt unseres Rundgangs ist Kistlm\u00fchl<\/p>\n\n\n\n

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Scheinbar gibt es hier jedoch Probleme, ist ein Gleis doch offensichtlich gesperrt.<\/p>\n\n\n\n

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Unser Zug mit der 50er hat jedoch Kistlm\u00fchl bereits lange passiert. Inzwischen wurde in Sontheim die Lok ans andere Zugende umgesetzt und kommt uns wieder entgegen. Als n\u00e4chstes erwischen wir Ihn am „Pseudo-Abzweig“ auf der rechten Seite. Wieso Pseudo? Seht selbst:<\/p>\n\n\n\n

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An dieser Stelle geht ein Streckenast (in Fahrtrichtung) links nach Luffingen-Peterseck weg, der andere nach rechts in Richtung Kistlm\u00fchl. Die Strecke selbst f\u00fchrt von Sontheim aus bis zu diesem Punkt jedoch zweigleisig, teilt sich somit bereits im Bahnhof Sontheim.<\/p>\n\n\n\n

Unsere BR 50 erreicht jedenfalls Ihren Zielbahnhof, Luffingen-Peterseck<\/p>\n\n\n\n

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Dort wird Sie bereits erwartet, Ihr Zug muss geteilt werden um ins \u00f6rtliche Kieswerk zu passen. <\/p>\n\n\n\n

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Derweil kommt aus der Gegenrichtung vom Bahnhof Klein-Kleeburg ein Schlepptriebwagen angerattert.<\/p>\n\n\n\n

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Und wird ebenfalls in Luffingen-Peterseck von Seiner Last befreit:<\/p>\n\n\n\n

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Aber nutzen wir doch die Pause um kurz nach Klein-Kleeburg r\u00fcber zu schauen!<\/p>\n\n\n\n

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Klein-Kleeburg ist ein sehr neuer Bahnhof, der noch dazu innerhalb k\u00fcrzester Zeit entstanden ist. Nicht nur, aber auch f\u00fcr den FREMO-Einsatz. Doch das ge\u00fcbte Modellbahner-Auge sieht auch gleich 2 Schmuckst\u00fccke vor Ort!<\/p>\n\n\n\n

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Zwei hervorragende Modelle, konstruiert von einem Enthusiasten, der wirklich beeindruckendes hervor bringt!<\/p>\n\n\n\n

Verfolgen wir aber die Strecke wieder zur\u00fcck, von Sontheim gibt es dieses Mal leider keine Bilder (Bilder mit Gesichtern sind bekanntlich immer schwierig, selbst mit Einverst\u00e4ndnis werde ich hier keine ver\u00f6ffentlichen, die eindeutig identifizierbar sind. Mit Ausnahme der Panoramabilder, bei denen ebenfalls eindeutig Menschen nur Beiwerk sind. Heutzutage muss man so vorsichtig sein!)<\/p>\n\n\n\n

Auf Sontheim folgt die Ausweichanschlussstelle Lindenm\u00fchle<\/p>\n\n\n\n

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Gefolgt vom Bahnhof Neu-Durst<\/p>\n\n\n\n

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Auch dieser Bahnhof ist sehr neu und noch im Rohbau, aber bereits voll funktionst\u00fcchtig und mit hoher Kapazit\u00e4t f\u00fcr seine Gr\u00f6\u00dfe!<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber die Blockstelle Dresig <\/p>\n\n\n\n

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kommen wir zum linken Abzweig<\/p>\n\n\n\n

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Dieser befindet sich offensichtlich ebenfalls noch im Rohbau. Obgleich im Eiltempo hergestellt, mit rekonstruierter Steuerelektronik und erst 2 Tage (bzw. ca. 30 Stunden vor dem Aufbau) fr\u00fch morgens soweit betriebsbereit hergestellt hat er sich nach Behebung eines kleinen Justagefehlers hervorragend bew\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n

Wir machen hier einen kurzen Abstecher nach rechts in den Schattenbahnhof Ulm<\/p>\n\n\n\n

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Um dann direkt den anderen Abzweig links nach Ottenhofen zu nehmen<\/p>\n\n\n\n

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Ottenhofen ist ein wundersch\u00f6n ausgestalteter, kleiner Haltepunkt, der dank funktionierender Schl\u00fcsselung unbesetzt bleibt. Hier gibt es viele, kleine und h\u00fcbsche Details zu entdecken!<\/p>\n\n\n\n

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Folgen wir nun der Strecke weiter, kommen wir zum Endpunkt des Normalspurarrangementes. Laimburg naht!<\/p>\n\n\n\n

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(Leider nur die hintere H\u00e4lfte, vorn waren wieder Gesichte drauf und die Bilder eben nicht explizit f\u00fcr diesen Beitrag gemacht… .)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aber hier ist zumindest bereits nach rechts die Strecke der \u00dcberlandstra\u00dfenbahn erkennbar, der wir nun weiter folgen wollen.<\/p>\n\n\n\n

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Start der Strecke als Dreischienengleis in Laimburg<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Strecke f\u00fchrt \u00fcber die Ausweiche „Grenze“ in die Stadt hinein<\/p>\n\n\n\n

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Hier kommt von rechts im Bild die \u00dcberlandstrecke<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

An dieser T-Kreuzung geht es nach rechts zum Bahn\u00fcbergang und dahinter weiter in Richtung Bayernstra\u00dfe oder \u00fcber die Bremer Stra\u00dfe zum Quertz-Platz, bzw. der Gustav-Adolf-Stra\u00dfe um dann wieder zur\u00fcck zu kehren.<\/p>\n\n\n\n

Folgen wir doch einem solchen Zug beginnen vom Bahn\u00fcbergang ein St\u00fcck weit:<\/p>\n\n\n\n

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Triebwagen 230 nebst Beiwagen 306 \u00fcberqueren soeben den Bahn\u00fcbergang<\/p>\n\n\n\n

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Das T-St\u00fcck (Marxfeld genannt) gerade \u00fcberquerend geht es weiter in Richtung Stadtmitte<\/p>\n\n\n\n

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Um dann am Berliner Platz nach rechts abzubiegen und die Schleife Gibitzenhof, bzw. den Betriebshof und die Schleife Humbser Stra\u00dfe zu erreichen. <\/p>\n\n\n\n

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Betriebshof Humbser Stra\u00dfe<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dies muss Triebwagen 230 auch, denn das normalspurige Gleis biegt hier zwingend ab. Geradeaus geht es jedoch f\u00fcr meterspurige Fahrzeuge. Und damit direkt zum Betriebshof Feuerbach.<\/p>\n\n\n\n

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Betriebshof Feuerbach<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die meterspurigen Gleise f\u00fchren von dort aus noch weiter zur Schleife Hunsr\u00fcckstra\u00dfe.<\/p>\n\n\n\n

Dies war nun der Rundgang \u00fcber das Arrangement, es folgen noch ein paar Highlights<\/p>\n\n\n\n

Highlights<\/h2>\n\n\n\n

Vorbildgetreu wurden die Fahrzeuge mit Ladegut beladen, um am Zielort wieder entladen zu werden.<\/p>\n\n\n\n

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Auch im Detail wurden die Module ausgestaltet, hier einige Beispiele:<\/p>\n\n\n\n

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Aber nicht nur im kleinen wurde „gespielt“, auch in gr\u00f6\u00dferem Ma\u00dfstab gab es Aktivit\u00e4t:<\/p>\n\n\n\n

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Halle der Interessensgemeinschaft Sontheim mit 5 Zoll und normalspuriger Bahnanlage<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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(Kurz darauf war alles voll an Menschen, ganz wie es sein soll!)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Teilnehmer waren viele da, zum Teil musste hier mit Anh\u00e4ngern angereist werden:<\/p>\n\n\n\n

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Aber f\u00fcr ein paar weitere Teilnehmer h\u00e4tten wir sicher auch noch Platz ;-).<\/p>\n\n\n\n

Technik<\/h2>\n\n\n\n

Das DCC wurde bei unserem Arrangement \u00fcber eine L\u00f6sung via Laptop versorgt, wozu ich leider keine weitere Angaben machen kann.<\/p>\n\n\n\n

Unser RUT wird f\u00fcr den Uhrtakt \u00fcber einen Taktgeber \u00fcber einen Arduino Uno versorgt und im RUT verteilt.<\/p>\n\n\n\n

Was nun die Telefone betrifft, so kann ich hier mehr ins Detail gehen. Verwendet wird eine Siemens Hicom 150E Office Pro im Vollausbau. Eingebaut in einen ehemaligen Verteilerschrank, der wiederum auf Stahltr\u00e4ger gesetzt und mit Rollen von Einkaufswagen ausgestattet wurde.<\/p>\n\n\n\n

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Telefonanlage im Arrangement<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Angesteuert werden k\u00f6nnen sowohl analoge Telefone im MFV wie auch im IWV Verfahren. Ebenso digitale Siemens Systemtelefone, von denen etliche zur Verf\u00fcgung stehen.<\/p>\n\n\n\n

Im Schaltschrank ebenfalls eingebaut ist ein Rangierfeld. Damit l\u00e4sst sich sehr schnell ein funktionierendes RUT aufbauen, dass sogar via Kleinstcomputer zentral organisiert werden kann.<\/p>\n\n\n\n

Pers\u00f6nliches<\/h2>\n\n\n\n

Zu guter Letzt noch ein pers\u00f6nliches Highlight, denn auch die Rh\u00e4tische Bahn hatte sich nach Sontheim eingeschlichen:<\/p>\n\n\n\n

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Erstaunlicherweise haben die Fahrzeuge selbst mit den tlw. heftig engen Radien der Stra\u00dfenbahn wenig Probleme. Bis auf den Allegra nat\u00fcrlich… . Wer wei\u00df, ob da nicht in Zukunft noch „mehr“ passiert?<\/p>\n\n\n\n

Soweit mein Beitrag zu Sontheim 2019. Alle Bilder und noch ein paar mehr hier noch einmal in der Galerie.<\/p>\n\n\n\n

Euer Jochen<\/p>\n\n\n\n

Galerie<\/h2>\n\n\n