{"id":62,"date":"2020-02-14T20:15:19","date_gmt":"2020-02-14T19:15:19","guid":{"rendered":"http:\/\/vindicator.info\/fremo-ostalb\/?page_id=62"},"modified":"2020-03-27T13:19:46","modified_gmt":"2020-03-27T12:19:46","slug":"wer-oder-was-sind-wir","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vindicator.info\/fremo-ostalb\/wer-oder-was-sind-wir\/","title":{"rendered":"Wer oder was sind wir bzw. was ist der FREMO?"},"content":{"rendered":"\n

Was ist „FREMO“?<\/h2>\n\n\n\n

Der „FREMO“, bzw. ausf\u00fchrlicher der „FR<\/strong>eundeskreis E<\/strong>urop\u00e4ischer MO<\/strong>dellbahner“ ist ein Verein, der sich ab ca. 1980 gefunden hat, 1981 gegr\u00fcndet wurde und im deutschen Vereinsregister eingetragen ist.<\/p>\n\n\n\n

Ziel war es, engagierte Modellbahner ohne regionale Einschr\u00e4nkungen zusammen zu bringen. Nicht nur z.B. in Baden-W\u00fcrttemberg, sondern weiter \u00fcber die Grenzen hinaus, inzwischen in ganz Europa. Dies alles um Ideen auszutauschen, Kontakte zu pflegen und gemeinsam das Hobby „Modellbahn“ zu betreiben. Grunds\u00e4tzlich ohne Vorgabe eines Modellma\u00dfstabes, jedoch ist H0 1:87 schlicht am verbreitetsten.
Dazu siehe auch: https:\/\/www.fremo-net.eu\/about\/<\/a> <\/p>\n\n\n\n

Wortw\u00f6rtlich hei\u00dft es in der Satzung: \u201eZweck des Vereins ist es, das Modellbahnerhobby, insbesondere dessen kreativit\u00e4ts- und aktivit\u00e4tsbezogenen Aspekt sowie den pers\u00f6nlichen Kontakt unter den Modellbahnern auf \u00fcberregionaler und internationaler Ebene zu f\u00f6rdern\u201c<\/em><\/p>\n\n\n\n

Konkret wird innerhalb des FREMO in Modulbauweise gebaut. Hintergrund daf\u00fcr ist, dass auf Modulen vorbildlicher gebaut werden kann, insbesondere was Gleisradien betrifft (z.B. 2 Meter Gleisradius). Diese Module werden bei sog. „Modultreffen“ z.B. in Sporthallen zu Arrangements flexibel zusammengestellt werden. Auf diesem Weg kann jeder seine eigenen Module mitbringen und „mitspielen“.<\/p>\n\n\n\n

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FREMO Treffen in Sontheim 2019 <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Was ist nun das „Besondere“?<\/h2>\n\n\n\n

Im FREMO sind die \u00dcberg\u00e4nge von einem Modul auf das Andere genormt, wobei es verschiedene Varianten im Gel\u00e4ndeprofil gibt. Dies sorgt daf\u00fcr, das ein Modul das z.B. in Norddeutschland gebaut wird auch nach S\u00fcddeutschland gebracht werden kann und dort „passt“. Diese Normierung betrifft sowohl den physischen \u00dcbergang, damit das Gleis „passt“, als auch die elektrischen Kontakte, damit der Strom „fliest“. Und wenn dem Planer genug Module zur Auswahl stehen passt auch das Profil, das Gel\u00e4nde, zum angrenzenden Modul ;-).<\/p>\n\n\n\n

Weiterhin wird keine Automatik eingesetzt. Alle Z\u00fcge werden von Hand gesteuert. Dazu verwenden wir kleine Handregler, die an am Arrangement verteile Buchsen angeschlossen werden. Damit kann man mit dem Zug mitlaufen und sich immer umst\u00f6pseln. Sieht dann so aus:<\/p>\n\n\n\n

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Rechts im Bild ein Handregler „FREDI“ genannt, der via Spiralkabel an eine Buchse (etwa in der Bildmitte) angeschlossen ist und den roten Triebwagen steuert.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es wird auch nicht einfach „frei und ohne Plan“ gefahren, sondern nach einem vorher ausget\u00fcftelten Fahrplan, der auf die jeweiligen Betriebsstellen und Ihre Besonderheiten abgestimmt ist. Auch das Fahren selbst geschieht nicht „einfach so“. Frachten werden \u00fcber sog. „Frachtkarten“ von Betriebsstellen angefordert, die dann mit einem oder mehreren dazu passenden G\u00fcterwagen transportiert werden. Personenz\u00fcge sind in Ihren \u00dcberg\u00e4ngen aufeinander abgestimmt.<\/p>\n\n\n\n

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Verschiedene „Frachteins\u00e4tze“ f\u00fcr Holz und Kohle<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Dazu kommt, dass jede Betriebsstelle Signale besitzt und im Regelfall mit einem Betriebsstellenleiter besetzt ist, der Weichen und Signale steuert und z.B. auch die Strecke zum n\u00e4chsten Bahnhof frei geben muss. Als Zugf\u00fchrer ist man also nicht allein, sondern auf ein gutes Zusammenspiel aller angewiesen. Wenn nicht, gibt’s Versp\u00e4tungen ;-).<\/p>\n\n\n\n

Und hiermit sind wir bei der gr\u00f6\u00dften Besonderheit des FREMO: <\/p>\n\n\n\n

Das Vorbild der Bahn m\u00f6glichst detailliert nachzubilden. <\/h4>\n\n\n\n

Ganz gleich ob nun im Radius der Module, im Fahrplan, in der Detaillierung oder Alterung der eingesetzten Fahrzeuge, usw. .<\/p>\n\n\n\n

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Gealterte Baureihe 64<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Innerhalb des FREMO gibt es etliche, verschiedene Gruppen. Damit ist vermutlich f\u00fcr (fast) jeden eine Gruppe dabei. Diese Gruppen konzentrieren sich z.B. auf eine gewisse zeitliche Epoche, auf ein Thema wie z.B. eine Industriebahn, oder auch darauf alles noch detaillierter und vorbildgetreuer zu gestalten.<\/p>\n\n\n\n

Wer sind wir vor Ort?<\/h2>\n\n\n\n

„Wir“ sind ein kleiner Haufen von 10-15 Leuten, die sich in der Region rund um Ulm \/ Ostalb \/ Oberschwaben zusammengefunden haben. Haupts\u00e4chlich geht es bei uns um H0, den Ma\u00dfstab 1:87 „Normalspur“ in Epoche 3 bis Epoche 4. Im FREMO entspricht das der Gruppe H0-Europa. Wir haben aber auch jemanden in Spur N und jemand in Spur H0m (Meterspur, Schwerpunkt Schweizer Bahnen).<\/p>\n\n\n\n

Manche kommen aus der Ecke um Aalen herum, einige aus Heidenheim, einer gar aus Richtung W\u00fcrzburg. Einige aus dem Umland von Ulm, bis hinunter in Richtung Memmingen. Weiter nach Ost oder West sind aktuell leider keine aus unserer \u00f6rtlichen Gruppe.<\/p>\n\n\n\n